长春是一座富有历史底蕴与文化积淀的名城，这座城市曾经作为伪满洲国的首都，记录了近代东亚历史的风云变幻；也是孕育新中国电影事业的摇篮，见证了新中国、新东北的复兴与腾飞。纵览北国风光，品味春城魅力——拥有一座现代化的机场，就显得非常重要啦！

　　马上来！长春龙嘉国际机场“三期扩建工程”作为吉林省十四五重点建设项目，是落实省委、省政府抢抓机遇，夯实基础设施能力工作部署，推动机场高质量发展，以机场为核心打造临空经济示范区、服务长春都市圈建设的重要举措。

　　中国幕墙网ALwindoor.com还了解到：三期扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量3800万人次目标设计，其中，新建T3A航站楼建筑规模27万平方米，设计容量2200万人次/年。

长春龙嘉国际机场T3A航站楼效果图 机场供图

　　T3A航站楼设计创意为“鹤舞长春”，航站楼造型如仙鹤飞翔，风度翩翩，展示出鹤舞大地、振翅欲飞的意向，蕴含了对吉林大地未来发展的美好愿景。该设计方案是由MAD建筑事务所与民航机场规划设计研究总院有限公司、北京市建筑设计研究院有限公司组成的联合体共同设计完成。

　　航站楼设计像漂浮的羽毛，轻盈、流动——设计结合独特的扇形布局，及“大平层”理念，在玻璃幕墙与金属屋面的包裹下，营造出一座艺术、人性、便捷的“花园式”机场。其中，金属屋面悠长的曲线，真实反映着机场内部的动线和空间，简洁又富动态，故而被称为“鹤舞长春”。

　　同时，T3A航站楼采用三指廊放射构型，主楼紧凑，指廊舒展，近机位数量充足，港湾运行高效。整体设计功能合理、流程便利、务实创新、适度超前。

　　配合室内外以“花园机场”为主题，营造绿色与人文交织成趣的空间，彰显长春作为国家“森林城市”之一的特点，赋予机场鲜明的地域特征与独特的个性。

　　航站楼主楼与改造后的龙嘉站直线距离仅200米，并通过连廊实现平层换乘；新建地铁布置于楼前高架桥下方，地铁站厅与航站楼空间完全融为一体，保障无缝换乘；双航站区道路系统各自独立成环，并互联互通，保证南北航站区便捷联系。

　　长春机场现有T1、T2两座航站楼，年吞吐量1600万人次，此次公布设计并即将建设的T3A航站楼，将含近机位54个，预计可容纳年吞吐量2200万人次。T3A方案同时也为未来扩建的T3B航站楼，预留了充足规划及设计空间。

　　因地制宜 尊重场地｜T3航站区基地位于以高铁龙嘉站为界线的南侧区域，整体地势低洼。设计顺应地势，将原始地坪设置为航站楼首层(到达层)，再采用立体布局、多层进港模式，衔接高铁、地铁、道路等交通方式。这样的设计规划不仅节约用地，减少土方工程量，同时巧妙的利用高差实现不同交通方式的交叉互联。

　　民航总院总规划师牧彤提及：“作为机场地空服务转换的纽带，航站楼始终存在一条简明朴实的设计主线，那就是构建多种交通方式高度融合的一体化换乘体系，打造便捷、人性化的旅客楼内流程，提供安全、高效的飞机运行场地。”

　　空铁一体%20极简换乘｜长吉城际铁路龙嘉站作为既有站点位于长春、吉林两市之间，2018年时近三分一的旅客通过高铁进出机场。随着轨道交通量占比逐步提升，城际铁路将是长春机场最主要的进出港交通方式

　　停车楼位于航站楼和高铁站房之间，由一条全玻璃室内连廊串联在一起。旅客从这里进入航站楼的步行距离不足50米。

　　高效的“大平层”｜新航站楼采用了弧形围合的三指廊构型，与T1、T2航站区形成和谐的整体布局。航站楼围合中心指向了高铁龙嘉站方向；而放射状的指廊舒展有序，科学的角度设置充分提升了近机位数量的同时，也确保了港湾运行效率。

　　航站楼内部采用国内混流、国际分流的多种流线布局模式，方案创新设置了以连接高铁龙嘉站人流为主。同时，可便捷衔接地铁、道路、停车楼等多种流线的“大平层”理念。

　　园林城市，绿色机场｜新航站楼设计高度关注自然与创新科技张弛有力的配合，营造舒适、自然的 “花园机场” 。

　　设计通过状如羽毛的采光屋面，使自然光线引入出发大厅，室内空间明亮、温暖。

　　结构体系延续建筑表皮韵律，清晰地表达传力逻辑，与天窗一并向中心汇聚，自然引导旅客的行进方向。独特的木质吊顶与天窗、结构、光线合一塑造出充满活力的室内空间。

　　设计同时关注如何通过景观规划来呈现长春作为“园林城市”的魅力。室外景观区域风貌以森林、湖泽、草甸、起伏地形为主；而室内以树木、地被、水景相结合的室内花园系统，营造了符合城市气质的“寒带花园”。

　　新航站楼也通过公共区域增加地板辐射采暖、金属屋面多层保温构造、高热工（词条“热工”由行业大百科提供）性能玻璃幕墙、电动调光玻璃天窗、遮阳系统、自然采光通风等绿色科技手段保障绿色机场的实现。

　　长春机场T3航站楼设计团队：

　　MAD团队

　　马岩松, 党群, 早野洋介, 刘会英, 李健, 孙守泉, 孙铭泽, 宋敏哲, 王菲, 陆子豪, 肖钰晗, 陈蔚, 曹溪, Yoshio Fukumori

　　民航院团队

　　牧彤, 姚会来, 冯香玲, 孙永学, 姚远, 徐俊杰, 张保, 张妍, 沈馨, 齐俊杰, 郝文嘉, 刘子豪, 许可, 李振楠, 冯梦瑶, 李雄, 郑广顺, 单轶, 卢欣, 李恒晖

　　北京建院团队

　　王晓群, 束伟农, 王亦知, 李少琨, 苏尧, 吴迪, 王一粟, 王槟, 任捷, 张仲奇, 张林怡, 陈林, 谷现良, 穆阳, 范士兴, 王翰墨, 张世忠, 于心巧, 张诗睿, 潘明

　　除了优秀的建筑设计团队，相信中国幕墙网ALwindoor.com的每一位读者 都一定非常关注，幕墙谁会中标呢?是“新一哥”江河?“机场王”三鑫?“节节高”的亚厦……还是近水楼台的“远大”呢?

　　地处东北腹地，仅从气温来看，长春称不上“长春”。

　　然而，通过幕墙优化设计、借助门窗合理应用，在高性能玻璃、优质铝型材，多功能五金配件，以及绿色密封胶、隔热条和密封胶条等配套材料的共同努力下，中国幕墙网ALwindoor.com坚信：长春机场新的航站楼，一定会成为北国风光之中最美丽的一道风景线！

　　而每一位来到这里候机的“门窗幕墙人”，一定会体会到，高质量门窗幕墙所呈现出来的“长春”新体验……